В связи с публикациями в ряде информационных ресурсов обращений относительно защиты участков горных дорог от камнепадов, официальные ведомства выступили с разъяснениями.

Камнепады относятся к категории опасных природных явлений, которые сложно прогнозировать и предотвращать. Мониторинг и принятие превентивных мер обеспечивают специализированные службы МЧС, имеющие допуск к проведению работ на высоте со спецоборудованием. В границах полос отвода дорог республиканского значения мониторинг также осуществляют дорожные службы. Они организуют принудительные спуски неустойчивых скальных массивов, оборку склонов, устанавливают предупреждающие знаки и вводят запрет на остановку автомобилей в опасных зонах.

За последние годы работы по принудительному спуску неустойчивых скальных массивов были проведены на ряде автодорог, в том числе: «Буйнакск – Гимры – Чирката» (Временный поселок – Ахульго), «Махачкала – Буйнакск – Леваши – Гуниб» (км 134 и 149, Гунибский район), «Гунибское шоссе – Вантляшевский перевал» (км 52, Шамильский район), «Муни – Агвали» (км 25–26, Цумадинский район), «Гуниб – Цуриб» (км 3, Гунибский район). Неоднократно аналогичные работы проводились на автодорогах «Махачкала – Буйнакск – Леваши – Гуниб» (км 3, 4, 6 – Буйнакский перевал) с привлечением горно-спасательной службы МЧС, «Агвали – Шаури – Кидеро» (км 2 в Цумадинском районе) и на многих других участках. Кроме того, профилактические работы по оборке и принудительным спускам неустойчивых участков проводятся комплексно в рамках реконструкции дорог.

В текущем году запланирована разработка проектно-сметной документации по защите и укреплению верхового откоса на участке км 6 автодороги «Махачкала – Буйнакск – Леваши – Гуниб» на Буйнакском перевале с проведением укрепительных работ.

Специалисты отмечают, что камнепады и скальные обвалы не всегда поддаются мониторингу и часто возникают из-за выветривания и эрозии горных пород, а также переувлажнения скальных грунтов в результате интенсивных осадков. При этом зона отрыва обвальных масс нередко находится на расстоянии свыше 50 метров за пределами границ полосы отвода дороги.

В 2022–2023 годах специализированными организациями проведены обследования локальных участков, подверженных камнепадам. В том числе был изучен участок на Буйнакском перевале. По результатам обследования и вариантной проработки технических решений, ориентировочная стоимость работ по защите участка протяженностью до 200 метров дропировкой или удерживающей сеткой составила 50–80 млн рублей, где основная часть приходится на стоимость материалов. Сеточное ограждение, как правило, применяется на опасных участках горных дорог с высокой среднесуточной интенсивностью движения и высоких технических категорий. Однако в Дагестане горные дороги в основном относятся к IV и V категориям (со средней или низкой среднесуточной загрузкой). Кроме того, в большинстве случаев отрыв горных пород происходит на высоте от 50 метров за пределами полосы отвода на верховом откосе большими массами, что обусловлено крутизной склонов и делает мероприятия по защите откосов практически бесполезными.

Отдельно прокомментировали трагическое происшествие на дороге «Агвали – Шаури – Кидеро». Гибель механизатора произошла по причине неконтролируемого внезапного обвала крупных блочных скальных пород прилегающего склона с тектоническим разломом. При обследовании установлено, что на расстоянии более 100 метров за пределами границ полосы отвода дороги находилась скрытая трещина, что привело к сдвигу скальных массивов большого объема.

В ведомствах подчеркнули, что безопасность граждан остается приоритетом. Работы по мониторингу, предупреждению и минимизации рисков будут продолжены с учетом приоритетов безопасности участников дорожного движения.